Seniorinnen und Senioren – Unfallstatistik

Im Jahr 2023 verunglückten laut Statistischem Bundesamt (Destatis) 53.093 Menschen ab 65 Jahren im Straßenverkehr. 11.485 von ihnen wurden dabei schwerverletzt, 1.071 starben.

Gemessen an ihrem Bevölkerungsanteil verunglücken Menschen ab 65 Jahren seltener bei Verkehrsunfällen als jüngere. Sie sind jedoch überproportional häufig in schwere Verkehrsunfälle verwickelt. So lag gemäß Zahlen des Statistischen Bundesamtes ihr Anteil an allen Verunglückten im Jahr 2023 bei 14,4 Prozent. Bei den Verkehrstoten waren es jedoch 37,7 Prozent. Damit gehörte mehr als jeder dritte Verkehrstote zu dieser Altersgruppe.

Im Jahr 2023 bei Straßenunfällen Verunglückte ab 65 Jahren:

	Gesamt	Leichtverletzte	Schwerverletzte	Getötete
Insgesamt, davon...	53.093	40.537	11.485	1.071
mit dem Pkw	21.874	17.460	4.018	396
mit dem Fahrrad ohne Hilfsmotor	11.440	8.802	2.499	139
mit dem Pedelec	7.131	5.276	1.723	132
zu Fuß	6.313	4.318	1.742	253
mit Krafträdern (alle)	3.404	2.303	1.015	86
mit Elektrokleinstfahrzeugen	288	211	69	8

Besonders gefährdet waren die über 75-Jährigen, denn aufgrund nachlassender körperlicher Widerstandskraft sind die Folgen von Verkehrsunfällen mit zunehmendem Alter gravierender.

2023	Gesamt	Anteil an allen Verunglückten in %	Getötete	Anteil an allen Getöteten in %
Verunglückte insgesamt, davon …	369.396	100,0	2.839	100,0
unter 65 Jahren*	316.303	85,6	1.768	62,3
65 bis unter 75 Jahren	28.538	7,7	375	13,2
ab 75 Jahren	24.555	6,6	696	24,5

Typische Unfallursachen der Verkehrsteilnehmenden ab 65 Jahren waren

Im Jahr 2018 veröffentlichte die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) eine Studie zu Seniorinnen und Senioren im Straßenverkehr. In der Studie zeigt sich ein Zusammenhang des Lebensstils älterer Autofahrender und ihrer Unfallgefährdung. So haben laut Studie besonders die älteren Autofahrenden ein erhöhtes Unfallrisiko, die einen sehr aktiven Lebensstil haben und Abwechslung und Spaß suchen.

Internationale Studien weisen zudem darauf hin, dass das Alter allein kein erhöhtes Unfallrisiko bedeutet. Das ändert sich jedoch, wenn es krankheitsbedingte Einbußen der Leistungsfähigkeit gibt, die nicht mehr durch eine entsprechende Anpassung des Verhaltens kompensiert werden können.